你能想象,，有一天人們可以通過(guò)管道環(huán)球旅行嗎？近期,，美國(guó)兩個(gè)公司相繼發(fā)布消息稱(chēng)將研發(fā)真空管道列車(chē),。據(jù)預(yù)測(cè)，搭乘這種列車(chē),，從紐約到北京只需2個(gè)小時(shí),，即便是環(huán)球旅行也只需6個(gè)小時(shí)。盡管這個(gè)想法大膽得令人咋舌,，但也明白無(wú)誤地告訴人們,，管道的發(fā)展天地日益廣闊。
未來(lái)的管道是什么樣,？在9月召開(kāi)的2013中國(guó)國(guó)際管道大會(huì)上,，與會(huì)的國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家討論熱烈。他們描繪了這樣一幅圖景：規(guī)模上,，隨著非常規(guī)油氣資源的勘探開(kāi)發(fā),，中國(guó)管道建設(shè)將持續(xù)高速發(fā)展；技術(shù)上,，將沿著更大管徑,、更高壓力、更高鋼級(jí),、更多介質(zhì)和更加智能的方向邁進(jìn),。
規(guī)模更大：非常規(guī)帶來(lái)“管道機(jī)遇”
“頁(yè)巖氣、致密油等非常規(guī)油氣資源的勘探開(kāi)發(fā),，正改變世界油氣工業(yè)格局,，同時(shí)也為管道建設(shè)創(chuàng)造重要機(jī)遇。”國(guó)際天然氣聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)托爾施泰因的觀(guān)點(diǎn),，獲得與會(huì)專(zhuān)家的廣泛認(rèn)同,。
國(guó)際能源署表示,，全球非常規(guī)天然氣將進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2035年,，以頁(yè)巖氣為主的非常規(guī)天然氣產(chǎn)量,，占同期天然氣供應(yīng)增量的近2/3，在天然氣總量中的份額也由目前的14%升至32%,。國(guó)際能源署同時(shí)指出,，預(yù)測(cè)期內(nèi)，美國(guó)和中國(guó)是非常規(guī)天然氣最大的生產(chǎn)國(guó),。
而今年年初,，《管道與天然氣》雜志調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全世界正在規(guī)劃或建設(shè)的管道超過(guò)18.8萬(wàn)公里,。其中,，北美地區(qū)超過(guò)6.7萬(wàn)公里，位居全球七大主要區(qū)域首位,，最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素就是頁(yè)巖氣產(chǎn)量的提升,。
“我國(guó)非常規(guī)天然氣資源潛力很大，對(duì)管網(wǎng)需求非常迫切,，相關(guān)管網(wǎng)建設(shè)已到最佳時(shí)期,。”早在第十六屆科博會(huì)中國(guó)能源戰(zhàn)略論壇暨中國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)與管網(wǎng)建設(shè)發(fā)展大會(huì)上，國(guó)土資源部相關(guān)人士就這樣呼吁,。
截至2012年年底,，中國(guó)已初步建成四大能源戰(zhàn)略通道，以及橫跨東西,、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全國(guó)、連通海外的油氣骨干管網(wǎng),。有研究機(jī)構(gòu)指出,，“十二五”期間，中國(guó)將加速完善四大能源戰(zhàn)略通道,，以及西氣東輸系統(tǒng),、陜京管道系統(tǒng)等骨干天然氣管道和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。預(yù)計(jì)到2015年,，中國(guó)油氣管道達(dá)到15萬(wàn)公里,。僅就中國(guó)石油來(lái)說(shuō)，2014年至2020年間,，年均建設(shè)管道里程在8000公里以上,。
“從技術(shù)層面看，中國(guó)管道將朝著更大口徑,、更高壓力和更高鋼級(jí)的方向發(fā)展,。管道各項(xiàng)參數(shù)將由目前的1219毫米管徑,、X80鋼級(jí)、0.72設(shè)計(jì)系數(shù),，向1422毫米管徑,、X90/X100鋼級(jí),、0.8設(shè)計(jì)系數(shù)邁進(jìn),。”中國(guó)石油規(guī)劃總院油氣管道工程規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)楊建紅解釋道，這是由于中國(guó)資源地和產(chǎn)地距離遠(yuǎn),，唯有選擇大口徑,、高壓和高鋼級(jí)的技術(shù)路線(xiàn)，才有助于提高輸送規(guī)模和效率,、降低單位輸送成本,，促進(jìn)中國(guó)管道和油氣事業(yè)蓬勃發(fā)展。
介質(zhì)更多：煤漿管道應(yīng)用前景廣闊
除了發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大外,，中國(guó)管道輸送介質(zhì)將日益多元化,。
據(jù)管道設(shè)計(jì)院技術(shù)中心副主任李可夫介紹，管道不僅可以輸送具有流變特性的物體,，比如石油,、成品油、天然氣等,，而且可以進(jìn)行兩相流輸送,，比如礦漿，即先把礦石研磨成粉狀,，再與水混合后運(yùn)輸,。
“在中國(guó)，除了傳統(tǒng)油氣管道以外,，長(zhǎng)距離礦漿管道特別是煤漿管道的應(yīng)用前景十分廣闊,。”這是2013中國(guó)國(guó)際管道大會(huì)上多名專(zhuān)家的共識(shí)。
美國(guó)博萊思工程公司的壽國(guó)華博士分析,，礦漿管道雖然前期固定資產(chǎn)投資較高,，但因無(wú)需空車(chē)返回、用工量少和事故率低等因素,，比公路,、鐵路運(yùn)輸成本更低。“此外,，管道運(yùn)輸還具有運(yùn)量大,、不受氣候和地面因素限制、可連續(xù)作業(yè),、損耗少,、更安全環(huán)保等諸多好處,。”壽國(guó)華說(shuō)。
李可夫則認(rèn)為,，煤漿管道是實(shí)現(xiàn)我國(guó)北煤南運(yùn),、西煤東運(yùn)的有效方案，前景不可估量,。他分析說(shuō),，煤炭是我國(guó)重要的一次能源，但因分布極不均衡,，產(chǎn)地距離市場(chǎng)較遠(yuǎn),，煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸之間長(zhǎng)期存在矛盾。
多年來(lái),，煤炭運(yùn)量都占據(jù)全國(guó)鐵路總貨運(yùn)量的50%以上,。如果能通過(guò)管道輸煤，將有效緩解運(yùn)力不足和運(yùn)費(fèi)高昂等壓力,。李可夫強(qiáng)調(diào)：“是否推廣煤漿管道是戰(zhàn)略選擇問(wèn)題,，技術(shù)上并不存在太多的障礙。”
此外,，在煤化工領(lǐng)域,，也早有專(zhuān)家提倡利用管道這種更加經(jīng)濟(jì)高效的渠道，輸送煤基甲醇等產(chǎn)品,。中國(guó)化工經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心首席顧問(wèn),、江蘇煤化工工程研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)馮孝庭指出，管道運(yùn)輸不僅能夠解決新疆,、寧夏等欠發(fā)達(dá)地區(qū)煤化工產(chǎn)品的運(yùn)力困境,，而且能提高這些產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)中國(guó)煤化工產(chǎn)業(yè)布局更合理,、發(fā)展更健康,。
更加智能：數(shù)字管道升級(jí)智慧管道
2013中國(guó)國(guó)際管道大會(huì)還傳遞了另一個(gè)信息：智能化是我國(guó)管道可持續(xù)發(fā)展的必由之路，建設(shè)智慧管道是發(fā)展趨勢(shì)之一,。
所謂智慧管道,，是以管道本體及周邊環(huán)境的全生命周期數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、云計(jì)算技術(shù),、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、自動(dòng)化與智能控制技術(shù)等與管道本體高度集成,，形成的管道管控一體化系統(tǒng),。
“智慧管道是數(shù)字管道發(fā)展的更高階段。”來(lái)自中油龍慧自動(dòng)化工程公司的技術(shù)專(zhuān)家唐偉，總結(jié)了智慧管道的幾個(gè)重要特征：一是可觀(guān)測(cè),，能夠監(jiān)測(cè)管道所有設(shè)備的狀態(tài),。二是可控制，能夠控制管道所有設(shè)備的狀態(tài),。三是可自適應(yīng),，也就是完全自動(dòng)化。四是系統(tǒng)綜合優(yōu)化平衡,，實(shí)現(xiàn)上游,、管輸和用戶(hù)間的優(yōu)化平衡。
如同裝備“會(huì)思考的大腦”,，智慧管道的整體運(yùn)行更高效,、安全和可靠。唐偉通過(guò)一個(gè)具體場(chǎng)景體現(xiàn)智慧管道的優(yōu)越性：假設(shè)發(fā)生泄漏,，管理人員能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并定位泄漏點(diǎn)，自動(dòng)關(guān)閉最近的截?cái)嚅y,。調(diào)控中心從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出相應(yīng)的應(yīng)急方案,。參與搶險(xiǎn)的內(nèi)外部隊(duì)伍，共享事故的精確位置,、行車(chē)路線(xiàn)和設(shè)備管道資料等信息……親密無(wú)間的協(xié)作,，能將事故損失降至最小。
有專(zhuān)家指出,，未來(lái)我國(guó)智慧管道的發(fā)展必須著力解決好以下幾個(gè)問(wèn)題,。智慧管道的基礎(chǔ)在于對(duì)管道系統(tǒng)的全面認(rèn)知。中國(guó)在建油氣管道的傳感器已十分豐富,，但在役油氣管道大多建設(shè)時(shí)間較早,，傳感器配置不全面，勢(shì)必需要企業(yè)加大投資改造設(shè)備,。更重要的是,，面臨如何將各類(lèi)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)集成等諸多挑戰(zhàn)，比如數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是什么,、不同標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)怎樣進(jìn)行轉(zhuǎn)化,、采用什么技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成等。這些問(wèn)題的解決與云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的成敗息息相關(guān),。
因此，專(zhuān)家建言,，智慧管道建設(shè)任重道遠(yuǎn),，管道企業(yè)管理者要隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不斷采取措施，加強(qiáng)跟蹤和完善數(shù)字化技術(shù),，同時(shí)要提高管道管理水平,，培養(yǎng)超前思維和高素質(zhì)人才隊(duì)伍，來(lái)適應(yīng)管道智能化發(fā)展的要求,。（記者 顧虹 林培軍）
【專(zhuān)家視點(diǎn)】
科技進(jìn)步為管道建設(shè)提檔升級(jí)
全世界范圍內(nèi),，隨著能源需求量的增加，管道的建設(shè)速度隨之加快,，管道建設(shè)水平也有了極大提高,，油氣管道的建設(shè)正向著網(wǎng)絡(luò)化、長(zhǎng)距離,、大口徑,、高壓力、自動(dòng)化等方向發(fā)展,。
油氣勘探范圍的擴(kuò)大,，以及能源生產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)離的特點(diǎn)決定了油氣管道的建設(shè)愈來(lái)愈向著海洋、沙漠,、極地凍土,、高山水網(wǎng)等復(fù)雜環(huán)境地區(qū)延伸。針對(duì)特殊地段的管道設(shè)計(jì),、施工和安全保障技術(shù)的研究越來(lái)越受到關(guān)注,。
自動(dòng)化、材料,、信息網(wǎng)絡(luò)等其他科技領(lǐng)域的最新研究成果將大量應(yīng)用到管道工程中,。例如，以自動(dòng)焊為代表的機(jī)械化流水作業(yè)逐漸成為主要施工方式,，甚至激光焊接也將引入到管道施工中,。非金屬材料代替金屬材料是材料技術(shù)發(fā)展的重要方向。由于電子信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展,，這些領(lǐng)域的科研成果也將逐步應(yīng)用到管道建設(shè)領(lǐng)域,，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于全生命周期的數(shù)字化管道技術(shù)已應(yīng)用在管道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,。
管道作為第五大交通運(yùn)輸方式,，除了運(yùn)送油氣以外還可輸送礦漿、二氧化碳,、生物燃料等具有流變特性的介質(zhì),。科技人員從上世紀(jì)中后期就一直在管道運(yùn)送貨物,、城市物流甚至輸入等方面進(jìn)行過(guò)理論分析和試驗(yàn)研究,，正如膠囊列車(chē)一樣,，或許這是管道未來(lái)的發(fā)展方向之一?？傊?，管道科技的不斷進(jìn)步可以保證管道建設(shè)效率更高、運(yùn)行更可靠,、成本更低,，使管道作為一種安全、節(jié)能,、環(huán)保的運(yùn)輸方式為全人類(lèi)創(chuàng)造更美好的未來(lái),。（管道設(shè)計(jì)院技術(shù)中心副主任 李可夫）
管道維搶修需要深層理論研究
近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐不斷加快,，管道建設(shè)高潮迭起,，管道在不停輸?shù)那闆r下改線(xiàn)、與老管道聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目日益增多,，使管道維搶修行業(yè)越來(lái)越受到重視,。
在役油氣管道封堵?lián)屝藜夹g(shù)至今已有130年歷史，從最初的低壓力,、低材質(zhì),、常規(guī)口徑，發(fā)展到今天的高壓力,、高鋼級(jí)、大口徑和微小口徑,；從陸地常規(guī)作業(yè)發(fā)展到海底特種作業(yè),；從單一的維修方式發(fā)展到管內(nèi)智能封堵、局部冷凍封堵,、深海管道修復(fù)等,，已成為一項(xiàng)跨領(lǐng)域、多學(xué)科集成的尖端技術(shù),。
綜合評(píng)估世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)展水平和發(fā)展方向,，未來(lái)，管道維搶修技術(shù)需要在兩個(gè)方面發(fā)力：
一方面,，要加強(qiáng)深層理論研究,，提高原始創(chuàng)新能力，對(duì)管道在役焊接技術(shù),、高壓力大口徑封堵技術(shù),、三通卡具優(yōu)化設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)領(lǐng)域進(jìn)行更深層次的研究，突破企業(yè)發(fā)展的“高原期”,，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展,。
另一方面，要順應(yīng)油氣開(kāi)發(fā)大趨勢(shì)，盡快從陸地走向海洋,，加強(qiáng)海底管道維搶修技術(shù)裝備研究,。對(duì)水下開(kāi)孔封堵技術(shù)、海底管道維搶修技術(shù),、智能封堵技術(shù),、DPRS系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行深入系統(tǒng)研究，充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì),，融合當(dāng)前最先進(jìn)的工程技術(shù),，實(shí)現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，保障國(guó)家能源通道安全運(yùn)行,。（管道局維搶修公司經(jīng)理助理 王鑫）
【行業(yè)前瞻】
你見(jiàn)過(guò)這樣的管道嗎,？
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| 二氧化碳管道輸送路 |
1.二氧化碳管道
中國(guó)的二氧化碳年排放量居世界第二位，僅次于美國(guó),。有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì),，2030年中國(guó)的二氧化碳總排放量達(dá)到67億噸。所以,，二氧化碳捕捉與封存技術(shù)（CCS）受到青睞,。
CCS的產(chǎn)業(yè)鏈由4個(gè)部分組成，即捕捉,、運(yùn)輸,、存儲(chǔ)和監(jiān)測(cè)。作為CCS產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)輸環(huán)節(jié),，管道運(yùn)輸是最常用的方法,。二氧化碳管道輸送技術(shù)已成為國(guó)際管道研究與發(fā)展的關(guān)注熱點(diǎn)。用長(zhǎng)輸管道進(jìn)行長(zhǎng)距離,、大規(guī)模運(yùn)輸二氧化碳在國(guó)外已獲成功,。
隨著國(guó)外二氧化碳捕捉與封存技術(shù)的推廣應(yīng)用，配套的二氧化碳管道正在持續(xù)發(fā)展中,。
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| 乙醇管道儲(chǔ)運(yùn)裝置 |
2.乙醇管道
目前,，世界燃料乙醇工業(yè)正在迅速發(fā)展。隨著乙醇產(chǎn)量的大幅提升,，美國(guó),、巴西兩國(guó)已通過(guò)管道輸送乙醇。
用管道輸送乙醇主要有3種方式：在成品油管道順序批次輸送,，利用現(xiàn)有管道以汽油或柴油混合物的方式輸送,，單獨(dú)修建專(zhuān)門(mén)輸送乙醇的管道。
美國(guó)最大的乙醇生產(chǎn)商波伊特協(xié)同油氣管道運(yùn)營(yíng)商MMP,，修建美國(guó)乃至全球最長(zhǎng)的一條乙醇管道,。這條東西走向的管道橫跨8個(gè)州,，總長(zhǎng)2900公里，投資40億美元,。
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| 礦漿存儲(chǔ)裝置 |
3.漿體管道
世界上目前已建成100多條漿體管道,。薩馬柯鐵精礦管道和黑梅薩輸煤管道最具代表性。
薩馬柯鐵精礦管道全長(zhǎng)399公里,，設(shè)有兩座泵站和兩座閥室,。管道沿途地形復(fù)雜，起點(diǎn)標(biāo)高約1000米,，最高點(diǎn)標(biāo)高1180米,。
目前，我國(guó)已建成尖山鐵精礦管道,、甕福磷精礦管道,、大峪口磷精礦管道和大紅山鐵精礦管道等漿體管道。其中,，大紅山鐵精礦管道最具代表性,。這條管道由美國(guó)PSI公司設(shè)計(jì)，長(zhǎng)171公里,，設(shè)3座泵站,，最大高差達(dá)1520米，途中有3處海拔超過(guò)2000米,，年輸送鐵精礦230萬(wàn)噸,。
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| 膠囊列車(chē)模擬圖 |
4.膠囊列車(chē)
膠囊列車(chē)，是由兩個(gè)美國(guó)公司相繼利用“真空管道運(yùn)輸”的概念,，正在研究的一種全新交通工具,。據(jù)稱(chēng)，這種膠囊列車(chē)可以進(jìn)行超高速,、低能耗、無(wú)噪聲,、零污染運(yùn)行,，被認(rèn)為是繼汽車(chē)、輪船,、火車(chē)和飛機(jī)之后的新一代交通運(yùn)輸工具,。
這種列車(chē)車(chē)速是飛機(jī)的兩倍。列車(chē)逐漸加速至每小時(shí)6500公里,，從紐約至北京只需要兩個(gè)小時(shí),，環(huán)球旅行也僅需要6個(gè)小時(shí)。ET3公司正在美國(guó)建造一個(gè)長(zhǎng)達(dá)4.8公里,、時(shí)速為6500公里的模擬系統(tǒng),，計(jì)劃在2013年年底前建成并試驗(yàn)“膠囊旅行”,。
【延伸閱讀】
中國(guó)管道焊接技術(shù)發(fā)展回眸
1970年，“八三工程”開(kāi)啟了中國(guó)現(xiàn)代長(zhǎng)輸管道建設(shè)的序幕,。9月,，大慶至撫順原油管道開(kāi)建。管道建設(shè)者用“牛拉肩扛”的方式建設(shè)中國(guó)第一條長(zhǎng)距離,、大口徑的管道,。
1981年，中國(guó)首次全線(xiàn)機(jī)械化施工的管道——克拉瑪依至烏魯木齊原油管道復(fù)線(xiàn)投產(chǎn),。至此,，管道施工由手工操作為主轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化為主。
1985年,，河南濮陽(yáng)至河北滄州天然氣管道開(kāi)建,。它為中國(guó)首次采用燃?xì)廨啓C(jī)帶動(dòng)離心式壓縮機(jī)加壓輸送天然氣的長(zhǎng)輸管道。
1985年,，山東東營(yíng)至黃島原油復(fù)線(xiàn)開(kāi)工,。它是中國(guó)第一條密閉輸送、自動(dòng)控制的管道,。
1990年,，“石油工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在長(zhǎng)輸管道上的應(yīng)用”通過(guò)鑒定驗(yàn)收。三維設(shè)計(jì)軟件覆蓋了油氣儲(chǔ)運(yùn),、線(xiàn)路,、工程測(cè)量、土建,、電力,、通信、機(jī)械,、熱工,、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和管理等專(zhuān)業(yè)。
1993年,，突尼斯天然氣管道工程開(kāi)工,。這是管道局第一次在國(guó)外以總承包形式承建管道工程，并在工程中首次采用半自動(dòng)焊接工藝,。
1996年,，陜京一線(xiàn)工程開(kāi)工。它為20世紀(jì)中國(guó)最長(zhǎng),、自動(dòng)化程度最高的天然氣管道,。
2000年，澀寧蘭管道工程開(kāi)工,。這是在青藏高原建設(shè)的第一條大口徑,、自動(dòng)化天然氣管道,。在施工中，管道局首次嘗試全自動(dòng)焊接工藝,。
2002年,，西氣東輸工程正式進(jìn)入建設(shè)階段。中國(guó)首次大規(guī)模采用X70級(jí)管線(xiàn)鋼,。
2008年,，西氣東輸二線(xiàn)開(kāi)工儀式舉行。西二線(xiàn)工程進(jìn)行直徑1219毫米和X80級(jí)大口徑,、高鋼級(jí),、高壓力、超長(zhǎng)距離管線(xiàn)鋼焊接工藝研究,，首次應(yīng)用低氫型根焊工藝,。
2012年，西氣東輸三線(xiàn)工程開(kāi)工儀式在北京舉行,。西三線(xiàn)首次在306公里管段采用0.8設(shè)計(jì)系數(shù),。這個(gè)管段應(yīng)用了國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)技術(shù)、3種防腐補(bǔ)口新工藝,，并全面推廣自動(dòng)焊技術(shù),。
現(xiàn)代油氣管道建設(shè)從哪開(kāi)始
20世紀(jì)20年代末，焊接技術(shù)的誕生,，使全球管道建設(shè)進(jìn)入第一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期,。1925年，英國(guó)建成第一條焊接鋼管的天然氣管道,。第二次世界大戰(zhàn)期間,，美國(guó)建設(shè)了一條得克薩斯州朗維尤到費(fèi)城的原油管道和一條博蒙特至貝永的成品油管道。這是當(dāng)時(shí)世界上口徑最大的原油管道和成品油管道,，標(biāo)志著現(xiàn)代油氣管道建設(shè)的開(kāi)始,。
從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，管道開(kāi)始向大管徑,、長(zhǎng)距離方向發(fā)展,。20世紀(jì)80年代，美國(guó)建設(shè)了一條世界最長(zhǎng)的熱輸重油管道——加利福尼亞州圣巴巴拉至得克薩斯州韋伯斯特的美國(guó)東西大管道,。
輸氣管道的建設(shè)和發(fā)展比輸油管道要晚一些。20世紀(jì)20年代末,，隨著焊接技術(shù)和無(wú)縫鋼管的出現(xiàn),，美國(guó)開(kāi)始現(xiàn)代天然氣管道的建設(shè)。
20世紀(jì)70年代,，全球開(kāi)始建造長(zhǎng)距離,、大輸量的海底天然氣管道,。2005年，由土耳其,、俄羅斯和意大利聯(lián)合建設(shè)的藍(lán)流天然氣管道,，有相當(dāng)長(zhǎng)的部分在3000米深的黑海海底敷設(shè)。
【知識(shí)卡片】
一條管道能同時(shí)輸送幾種油品
在一條管道中,，按一定順序連續(xù)輸送多種油品的管道輸油工藝,，稱(chēng)為油品順序輸送。多種油品順序輸送與多條單一油品管道輸送相比,，可以有效提高管道輸送效率,，最大限度地滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益,。
19世紀(jì)末,，美國(guó)最先采用順序輸送工藝，輸送了3種品級(jí)的煤油,。20世紀(jì)40年代,，隨著順序輸送的混油機(jī)理和計(jì)算理論的逐步完善，世界上各長(zhǎng)距離成品油管道廣泛采用順序輸送工藝,，其順序輸送的油品品種多達(dá)10余種,，包括的品級(jí)或牌號(hào)有上百種。
中國(guó)對(duì)順序輸送技術(shù)的研究始于20世紀(jì)70年代,。直到2002年,，中國(guó)才真正建成第一條具有一定規(guī)模的長(zhǎng)距離、大口徑,、多分輸?shù)捻樞蜉斔统善酚凸艿?mdash;—蘭成渝管道,。
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